一、准备工作

• 工具：梅花 / 开口扳手、塞尺（厚薄规）、套筒扳手
• 标准间隙：
  • 进气门：0.25～0.30 mm
  • 排气门：0.30～0.35 mm
    （风冷机 / 单缸机一般略大：进 0.30，排 0.40）
• 发动机必须冷机状态调整

二、核心步骤

1. 找到一缸压缩上止点

1. 拆掉气门室盖
2. 转动飞轮，使刻度对准0°/TDC标记
3. 确认一缸进排气门均关闭（摇臂都松动）

2. 采用 “双排不进” 法快速调整

• 一缸上止点时，可调：
  • 1 缸：进、排
  • 2 缸：排
  • 3 缸：进
• 调完后，再转曲轴 360°，调剩下的气门

3. 实际调整操作

1. 松开锁紧螺母
2. 用螺丝刀旋动调整螺钉
3. 将对应厚度塞尺插入气门杆与摇臂之间
4. 抽动塞尺：略有阻力但能拉出为合适
5. 固定调整螺钉，拧紧锁紧螺母
6. 再次复查间隙

三、单缸柴油机简易方法

1. 活塞转到压缩上止点，两个气门都松
2. 进气：0.30mm 左右
3. 排气：0.40mm 左右
4. 塞尺能过、不松不紧即可

四、判断间隙不对的表现

• 间隙过大：气门哒哒响、动力下降、难启动
• 间隙过小：热机漏气、动力差、排气发白、易烧气门
• 热机难启动、没劲，多半是间隙偏小或不均

五、安全提醒

• 必须冷机调整，热机金属膨胀不准
• 调整后一定要复查，防止锁紧时变动
• 不要调得过紧，会漏气、难启动、高温