柴油机压缩冲程工作原理

2019-06-18 10:06:30
      发动机第二冲程--压缩。压缩时活塞从下止点间上止点运动，这个冲程的功用有二，一是提高空气的温度，为燃料自行发火作准备:二是为气体膨胀作功创造条件。当活塞上行，进气阀关闭以后，气缸内的空气受到压缩，随着容积的不断细小，空气的压力和温度也就不断升高，压缩终点的压力和湿度与空气的压缩程度有关，即与压缩比有关，一般压缩终点的压力和温度为:Pc=4~8MPa,Tc=750~950K。
      柴油的自燃温度约为543-563K，压缩终点的温度要比柴油自燃的温度高很多，足以保证喷入气缸的燃油自行发火燃烧。
      喷入气缸的柴油，并不是立即发火的，而且经过物理化学变化之后才发火，这段时间大约有0.001~0.005秒，称为发火延迟期。因此，要在曲柄转至上止点前10~35°曲柄转角时开始将雾化的燃料喷入气缸，并使曲柄在上止点后5~10°时，在燃烧室内达到最高燃烧压力，迫使活塞向下运动。

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